GPS速度仪 LC-8300A
LC-8300A继承了旧机型采用的惯性测量单元（IMU）的补偿处理，即使在树荫和建筑物发生无线电干扰的城市地区，也可以不受测试环境的影响，实现稳定的速度测量。
符合各种法规的丰富测试功能，从而支持各类车辆测试。
紧凑的机身设计和简单的配置,无需电脑也可以完成测试。
可广泛用于车速试验和测量需求。
特长
稳定测量
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2大理由实现出色的稳定性
卫星捕捉性能的提高
使用比原机型高四倍的高灵敏度GPS/GLONASS接收器，大幅度提高了卫星捕捉性能，因此无需担心测量过程中卫星采集被中断。另外，车辆内部可安装天线。
GPS和IMU（惯性测量单元）的融合
不仅接收来自GPS的速度信息，而且IMU还对速度进行补偿，即使在无线电波接收不稳定的环境中也能实现稳定的测量。
此外，即使卫星捕捉条件良好，IMU也会不间断地进行速度补偿，因此与单独使用GPS相比，LC-8300A可以非常平滑地输出速度。
* 上图是IMU获取卫星并补偿后的图像。它不一定保证产品的精度或捕捉的卫星数量。此外，根据车辆类型和驾驶环境，捕捉的卫星数量可能会减少并且测量可能会变得不稳定。
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更加广泛的应用示例
适用环境的多样化
在试验车道等等开放空间，在树荫和建筑物等容易产生电波干扰的市区，或者从高架轨道下通过时，都可以实现稳定的测量而无需担心卫星捕捉信号的丢失。-
满足广泛的测试需求
GPS天线也可以安装在车内*。
它可用于广泛的测试需求，例如行驶阻力性能。 -
*根据车辆类型和驾驶环境，捕捉的卫星数量可能会减少并且测量可能会变得不稳定。
非常适合这样的试验场景
噪声试验 不想安装影响风噪的设备
滑行试验 不想因为卫星天线和信号线缆而增加空气阻力
道路试验 想在道路上进行稳定的试验 不想在车体外安装醒目的仪器
恶劣天气时的试验* 想在下雨或下雪时不用担心卫星天线受影响进行试验 等
* 卫星天线的保护等级为IP67。即使在恶劣的天气下也可以安装在车体外面。 -
高速响应
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即使在突然加速和突然制动时
通过GPS和IMU信息的融合与计算，实现了高精度和高响应速度测量。即使在突然加速和突然制动时也可以准确测量速度，它非常适合需要瞬态响应的精度测试，例如加速测试、制动测试和转向稳定性测试。LC-8300A**的算法兼顾了响应性、稳定性以及流畅性。
小型紧凑的机身设计
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适用于各种车辆试验
与旧型号相比较，车速仪的体积缩小了约60%。此外，IMU内置在本机中减少了布线的繁琐，并且本机内安装有存储功能，只需要本机（本机试验模式：无需电脑）和周边设备的简单组合就可以实行车速测试。
此外，通过增加选配功能，可以无需配套电脑的使用下，进行加速性能和制动性能等符合法规的试验。
车速仪不仅可以用于四轮车，还可以用于安装空间有限的车辆，比如两轮车、农业机械、工程机械等。-
手掌大小，小巧轻便的机身
（LC-8300A GPS速度計本体） -
测试结果记录在LC-8300A内部存储器或者外部的USB存储器
（本机试验模式的情况下）
*1 与旧机种一样，可以使用USB数据线连接到电脑，并使用应用软件进行测试试验（电脑试验模式）。
*2 可连接到外置的IMU（选配件）。适用于难以将LC-8300A车速仪固定到车辆上使用的情况下。 -
触摸屏显示器
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包含各种易于使用的技巧
安装在车内的显示器是液晶触摸屏类型。彩屏显示在驾驶中也便于查看，并且用户界面易于使用。
LC-0089A 触屏式显示屏
START、STOP和RESET可以通过
触摸面板或遥控器进行操作
驾驶时也清晰可见的大显示数值
符合IATF16949*的JCSS校准
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小野测器作为JCSS的认证机构可以提供GPS速度仪的校准服务。
JCSS校准证书满足IATF16949 Section 7.1.5.3.2的要求，可供获得IATF16949认证的客户使用。-
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* 1 IATF16949 是专门针对汽车行业的质量管理体系的国际标准。全球许多汽车制造商已将其作为汽车零部件的全球采购标准。
JQA 一般财团法人日本品质保证机构的官网：
https://www.jqa.jp/english/index.html
*2 条款7.1.5.3.2要求仪器的校准证书已经过ISO/IEC
17025认可的实验室校准，证书上有国家认可机构的标志。
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系统构成
试验模式
实车测试中，在车内安装和操作电脑时是比较繁琐的事情。 LC-8300A GPS速度仪无需电脑就可以进行试验。当然，也可以连接到电脑并使用各种应用软件进行试验。 请根据试验条件、以及测量车辆类型、安装空间等灵活选择是否需要使用电脑。
本机试验模式（无需电脑）
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LC-8300A GPS速度仪本体和周边设备构成的简单配置。可以在触摸显示屏上设定各种试验条件。
试验的测试结果可保存在速度仪本体的存储器，也可以保存在外置的USB存储器（CSV文件格式）。
试验完成后，可以将数据传输到电脑并使用应用软件绘制图表。 -
触摸显示屏上显示测试结果 -
记录数据示例（MFDD模式）
电脑试验模式
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用USB数据线连接LC-8300A GPS速度仪和电脑，结合应用软件进行各种测试和试验。
在测试和试验的过程中，可以在图表中查看已记录的数据。
在应用程序中设置详细的测试条件后，还可以拔掉USB数据线并可支持没有电脑的情况下进行测试（本机试验模式）。 -
可以使用应用软件显示测试结果并保存到电脑
* 电脑试验模式下，试验结果不会显示在触摸显示屏上。 -
显示示例 侧移量的测量*
*使用选配LC-0833 行驶轨迹表示功能
车辆试验功能
| 试验名称 | 概要 | 符合法规 | 选配件（必要） | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 本机试验模式 | 电脑试验模式 | ||||
| 普通测量 | 水平速度、水平距离 | TRIAS 46-J088R039-02 速度仪试验 | （标准功能） | （标准功能） | |
| 区间测量 | 计算从测量开始到结束的平均速度、*大速度和*小速度 | TRIAS 99-002-01 *大速度试验 | |||
| 加速试验 | 起动加速 |
达到 100 km/h或者200 m、400 m 时的时间测量 每10 km/h 或每10 m 的时间测量 |
— |
LC-0827 本机加速试验功能 |
LC-0831 加减速试验软件 |
| 行驶加速 |
从加速开始速度到加速结束速度的时间测量 每 10 km/h 或每 10 m 的时间测量 |
— | |||
| 制动试验 | MFDD | 停车距离补偿值的计算 | TRIAS12-001-01 突然制动测试（5.4.2.1 补偿停止距离测量值） |
LC-0828N 本体制动试验功能 |
|
| 计算平均饱和减速度 (MFDD) | 附件12乘用车制动系统技术标准（附件1 制动装置制动试验及性能1.1.3.） | ||||
| TRIAS 12-J012R013H-01 乘用车制动系统试验（平均饱和减速度） | |||||
| UN-ECE R13-H（Annex3 1.1.2.） | |||||
| TRIAS 12-R013-01 卡车、公共汽车和拖车的制动系统试验（平均饱和减速度） | |||||
| UN-ECE R13（Annex4 1.1.2.） | |||||
| ABS | *大减速度Z的计算 | — | |||
| 抗湿滑性能 | 平均减速度（AD）的计算 | UN-ECE R117 (Annex5 4.1.6.1.) | — | ||
| 制动稳定性 |
连续制动试验和高温制动试验 中平均饱和减速度（MFDD）的计算 |
关于制定道路车辆**标准细则的通知 附件10 载重汽车和客车制动系统技术标准（3.2.3.） | 定制对应 | — | |
| TRIAS 12-R013-01 卡车、客车和拖车的制动系统测试（附件 4 1.5. Type-I 测试，1.7. Type-III 测试） | |||||
| 根据连续制动试验的判定 | UN-ECE R13（Annex4 Type-I test, Type-III test） | ||||
| 滑行试验 | 滑行时间的计算 |
规定道路车辆**标准细节的通知 附件 42 轻型和中型汽车尾气排放测量方法 I JC08 模式方法（附件 4 底盘测功机行驶阻力测量方法和载荷设定方法 3.1.1.） |
LC-0829 本体滑行试验功能 |
LC-0831 加减速试验软件 |
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| 燃料消费试验 | 定地燃料消费 | 平路匀速行驶时油耗率计算 | TRIAS99-004-01 油耗率测试（等速行驶） | — |
LC-0832 燃料消费试验软件 |
| 模式燃料消费 | 通过模式驾驶计算油耗率 | — | |||
| 轨迹解析 | 侧移量的计算 |
道路车辆**标准细则的通知 附件12 乘用车制动系统技术标准（附件4 5.3.6 防抱死制动系统车辆试验要求。） |
— |
LC-0833 行驶轨迹表示软件 |
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| UN-ECE R13-H（Annex6 5.3.6.） | |||||
| UN-ECE R13（Annex13 5.3.6.） | |||||
| *小转弯半径测量 | TRIAS 06-001-01 *小转弯半径试验 | ||||